Ευρωπαϊκοί πόροι και εθνικά δίκτυα έως το 2030 στο ΚΥΣΟΙΠ

ΑΘΗΝΑ. Η κυβέρνηση επιδιώκει τη διατήρηση των κονδυλίων της Πολιτικής Συνοχής και της Κοινής Αγροτικής Πολιτικής, ενώ η αρχική πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής προβλέπει 49,5 δισ. ευρώ για την Ελλάδα. Πρόσθετοι πόροι θα μπορούν να διεκδικηθούν από το νέο Ευρωπαϊκό Ταμείο Ανταγωνιστικότητας, ύψους 450 δισ. ευρώ. Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης εκτίμησε ότι η χώρα θα μπορούσε να αντλήσει επιπλέον 8 έως 10 δισ. ευρώ, εφόσον επιχειρήσεις, πανεπιστήμια και ερευνητικά κέντρα καταθέσουν ώριμες προτάσεις.

Στα οδικά έργα, εντός Ιουλίου παραδίδεται το τελευταίο τμήμα Καλαμπάκα–Εγνατία του Ε65. Το Flyover Θεσσαλονίκης, προϋπολογισμού 463 εκατ. ευρώ, βρίσκεται στο 55%, ενώ τα τμήματα Χερσόνησος–Νεάπολη και Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος του ΒΟΑΚ εμφανίζουν πρόοδο 95% και 74% αντίστοιχα. Η σύνδεση Βόνιτσας–Λευκάδας βρίσκεται στο 85%, ενώ η επέκταση της Ιόνιας Οδού Ιωάννινα–Κακαβιά παραμένει σε αρχικό στάδιο, με πρόοδο 6%.

Για τις ζημιές των κακοκαιριών «Daniel» και «Elias» έχουν συμβασιοποιηθεί οδικά έργα περίπου 900 εκατ. ευρώ και σιδηροδρομικές αποκαταστάσεις 450 εκατ. ευρώ.

Στα ενεργειακά δίκτυα, η κυβέρνηση προγραμματίζει έως το 2030 τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις των Δωδεκανήσων και του Βορείου Αιγαίου. Η εξοικονόμηση από τις χρεώσεις Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας εκτιμάται σε 550 εκατ. ευρώ ετησίως έως το 2030 και περίπου 1 δισ. ευρώ μετά την ολοκλήρωση όλων των διασυνδέσεων.

Στις τηλεπικοινωνίες, η κάλυψη οπτικών ινών υπολογίζεται στο 70% και του 5G στο 99,8%, ενώ προβλέπονται νέα υποθαλάσσια καλώδια, κέντρα δεδομένων και σταδιακή κατάργηση του δικτύου χαλκού έως το 2032.

Στον σιδηρόδρομο, προτεραιότητα αποτελεί η πλήρης αποκατάσταση του άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη με ηλεκτροκίνηση, τηλεδιοίκηση και ETCS. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται ακόμη οι γραμμές Αλεξανδρούπολη–Ορμένιο, Νέα Καρβάλη–Τοξότες, η σύνδεση της Πάτρας και νέες πολυετείς συμβάσεις συντήρησης.