Basta

Ο τότε δήμαρχος, μάλιστα, είχε δημοσίως επικαλεστεί το γεγονός, ώστε να υποστηρίξει την ανάγκη απαγόρευσης, τουλάχιστον, της κίνησης αυτών των οχημάτων στον περιφερειακό δρόμο του ιστορικού κέντρου. Προφανώς, μια τέτοια αλλαγή θα παρέσυρε και άλλες και θα μας υποχρέωνε να μεριμνήσουμε γενικότερα για την κυκλοφορία των οχημάτων στην πόλη.

Τότε ήταν που επιφανείς ντόπιοι μηχανικοί σχεδόν λοιδώρησαν τα περί της οδυνηρής επιβάρυνσης, αποκλείοντας κάθε τέτοια αναφορά, που ακουγόταν στ’ αυτιά τους σαν τέχνασμα (σ.σ. ποιος να ξέρει γιατί). Με τούτα και με ’κείνα, κανένα μέτρο δεν λήφθηκε — εκτός, βεβαίως, της περιόδου Υδραίου, όταν για κάποιες ώρες και τις καλοκαιρινές ημέρες αιχμής αποκλείστηκε η είσοδος στην πόλη των ξένων αυτοκινήτων, γεγονός που τότε προκάλεσε σχεδόν «ιερό πόλεμο».

Τώρα, και ύστερα από την εκτενή ενημέρωση που έκανε την Πέμπτη ο δήμαρχος, βασίμως εικάζεται ότι η καθίζηση που διαπιστώθηκε, με τον στραγγαλισμό των αποχετευτικών αγωγών στην περιοχή, είναι παλαιότερη και αποδίδεται στην επιβάρυνση του δρόμου. Αναλόγως, πολίτες επισημαίνουν φαινόμενα καθιζήσεων στην Ηρώων Πολυτεχνείου, στο ύψος του ΝΑΟΚ και προς την πύλη του Παλαιού Φρουρίου. Δεν έχουν περάσει και τόσα πολλά χρόνια από τότε που κατέρρευσε και αποκαταστάθηκε το τμήμα του τείχους εκεί.

Άρα, δεν πρόκειται αποκλειστικά και μόνον για την αναγκαιότητα παρεμβάσεων – έστω εμμέσως και από σπόντα – στο κυκλοφοριακό του ιστορικού κέντρου, αλλά πιθανότατα, πέραν των υδραυλικών και άλλων, για τη στατική αποκατάσταση της εσωτερικής περιμέτρου των τειχών, τουλάχιστον όπου εμφανίζονται τέτοιου είδους προβλήματα.

Ίσως μάλιστα να μας προειδοποιεί έτσι η πόλη η ίδια για τις αντοχές της. Κι αυτό δεν αφορά μόνον τις υποδομές της, αλλά και την υπομονή μας. Ίσως πρέπει – έστω έτσι, έστω και με καθυστέρηση – να αποδεχθούμε πως απαιτούνται κάποιοι περιορισμοί στην εκμετάλλευσή της, εφόσον η διαρκής και βάναυση κακοποίησή της δεν αποδεικνύεται αειφόρος. Τι άλλο να πει κάποιος;