Της Άρτας τα γεφύρια (τρια) κι η παράκαμψη ως του Βρυώνη
Από παλαιότερη μαθητική διαμαρτυρία για την επικινδυνότητα του δρόμου. Εκεί που έχασε τη ζωή της η μικρή Άννα Μαρία.
Ξεκίνησε ο Πουλημένος. Δεν τα κατάφερε. Το έβαλε στο ΕΣΠΑ ο Γαλιατσάτος. Η Κράτσα δεν πρόλαβε να το δημοπρατήσει αν και το υποσχόταν. Εντέλει ο Τρεπεκλής το ξανάβαλε στο επόμενο (τρέχον) ΕΣΠΑ για να χρηματοδοτήσει μελέτες και απαλλοτριώσεις. Υπομονή χρειάζεται...
ΚΕΡΚΥΡΑ. Νέο κύκλο μελετών και απαλλοτριώσεων για τον δρόμο Τρία Γεφύρια - Βρυώνη, ανοίγει η Περιφέρεια με την ανακοίνωση της εκ νέου ένταξης του στο ΕΣΠΑ. Μιλώντας μάλιστα κατά την ανακοίνωση ο περιφερειάρχης Γ. Τρεπεκλής είπε: «Έχω δεσμευθεί προσωπικά ότι θα κάνουμε ό,τι μπορούμε προκειμένου ο δρόμος να υλοποιηθεί στη θητεία μας».
Ο δρόμος έχει τη δική του ιστορία αφού -όπως τα περισσότερα έργα στο νησί- έχει ξαναενταχθεί στο ΕΣΠΑ. Αρχικά στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ιόνια Νησιά 2014-2020». Σύμφωνα με την ανακοίνωση τότε, το έργο για την κατασκευή νέου οδικού άξονα μήκους 2,8 χλμ και τριών ισόπεδων κόμβων, που θα παρακάμπτει το τμήμα Τρία Γεφύρια – Βρυώνη ήταν ώριμο και είχε εξασφαλισμένη χρηματοδότηση μετά την ένταξή του στο ΕΣΠΑ ύψους 27.418.876 €.
Λόγω καθυστερήσεων όμως και μη ολοκλήρωσης του ακόμα και στη διεσταλμένη χρονική περίοδο του προηγούμενου Προγράμματος, μεταφέρθηκε στη νέα προγραμματική περίοδο του ΕΣΠΑ 2021-2027. Σύμφωνα με την χθεσινή ανακοίνωση, το έργο είναι πλέον προϋπολογισμού 27.884.933,73 €.
Υπάρχουν κι άλλες ενδιάμεσες κατά καιρούς ανακοινώσεις που ανέβαζαν το ποσό στα 28.052.240,73 € και με τον υποτιθέμενο σχεδιασμό του να ολοκληρώνεται η κατασκευή του έως τις 31/12/2023.
Έκτοτε, παλιότεροι και νεότεροι αρμόδιοι διασταύρωναν τα ξίφη τους για την επάρκεια ή όχι των ενεργειών τους με εκτόξευση αλληλοκατηγοριών, που οι πολίτες παρακολουθούν πλέον με δυσπιστία. Για παράδειγμα ο πρ. αντιπεριφερειάρχης Τεχνικών Υπηρεσιών Ορφανουδάκης ισχυριζόταν ότι η καθυστέρηση επί Τρεπεκλή, γίνεται διότι επιδιώκεται η αλλαγή της υφιστάμενης όδευσης. Η ρελάνς του σημερινού αρμόδιοι αντιπεριφερειάρχη Γ. Μάμαλου επικαλείται προβληματικές ή ανύπαρκτες μελέτες και έτσι την αναγκαιότητα τώρα διόρθωσης και ολοκλήρωσής τους.
Τέσπα και με υπόθεση εργασίας ότι τώρα όλα θα πάνε καλά, εκκρεμούν μελέτες, που προσδοκάται να ολοκληρωθούν μέσα στο επόμενο εξάμηνο έως ένα έτος. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση των μελετών, ο φάκελος για τις απαλλοτριώσεις θα υποβληθεί στο Υπουργικό Συμβούλιο για έγκριση. Η διαδικασία αυτή μπορεί να πάρει μήνες. Μετά την έγκριση, θα ξεκινήσουν οι απαλλοτριώσεις και στη συνέχεια θα ακολουθήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες. Η συνολική διάρκεια κατασκευής εκτιμάται σε 2-3 χρόνια, ανάλογα με τις συνθήκες και τη χρηματοδότηση. Ο θεός είναι μεγάλος!
Η αφετηρία της Οδύσσειας του δρόμου αναφέρεται στην περίοδο της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης υπό τον Στ. Πουλημένο, όταν υπήρξαν ενέργειες για την προώθηση του, όπως η ολοκλήρωση μελετών και η προσπάθεια ένταξής του σε χρηματοδοτικά προγράμματα. Ωστόσο, παρά τις προσπάθειες αυτές, το έργο δεν προχώρησε, κυρίως λόγω ελλείψεων στις μελέτες, ιδίως όσον αφορά τις απαλλοτριώσεις και τις υδραυλικές μελέτες, ελλείψεις που απ' ότι φαίνεται εξακολουθούν...
Σ' αυτόν το γρίφο θα πρέπει να προστεθεί και η παράκαμψη του αεροδρομίου εφόσον τα έργα στο αεροδρόμιο τελικώς περιλάβουν και την κατάργηση της εφαπτομένης στον διάδρομο, οδού αλλά και η εξέλιξη στον δρόμο Βρυώνη - Μωραΐτικα, που αναμένεται η κατασκευή του.
ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΤΣΑΙΤΗΣ
Είναι ο εκδότης - διευθυντής της Ενημέρωσης. Έχει σπουδάσει και εργαστεί ως μηχανικός και ηλεκτρονικός. Δημοσιογραφεί από τις αρχές της δεκαετίας του 1980. Έχει συνεργαστεί με σχεδόν όλες τις αθηναϊκές εφημερίδες. Διετέλεσε πρόεδρος του Συνδέσμου Ημερησίων Περιφερειακών Εφημερίδων, τον οποίον υπηρέτησε και από τη θέση του γενικού γραμματέα στο δ.σ. επί οκτώ χρόνια. Πιστεύει πως η ισχυρότερη ιδιότητα του δημοσιογράφου στην ενημέρωση είναι το ενδιαφέρον του για τα κοινά και στην επικοινωνία η έντιμη και ανιδιοτελής διαμεσολάβηση.
